网约车用几年时间培育起了都市民众使用APP叫车的消费习惯，而共享单车却用更快的速度掀起一股骑行浪潮。共享单车在短短几个月的时间被大量的创业者和资本快速涌入，据了解，目前仅共享单车APP就已经超过30个。于是，也造就了每天马路上的橙、黄、红、蓝单车梭织往来交相辉映的场景。

近日，比达咨询发布了《2016年中国共享单车市场研究报告》，报告指出， 中国共享单车发展经历了三个阶段，第一阶段是2007年到2010年，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导、城市管理，单车多为有桩单车；第二阶段是2010年到2014年，开始出现以永安行为代表的承包市场单车模式，仍以有桩单车为主；第三阶段是2014年至今，中国移动互联网快速发展，以ofo为代表的互联网共享单车诞生，无桩单车开始取代有桩单车。

共享单车的问世方便了许多人的出行，将出行方式与互联网相结合，只需要简单的扫二维码就可以获取一辆车，着实是方便了。民众选择共享单车的理由主要有以下几点：一是共享单车自由度高，也就是说想停就停，想走就走。二是共享单车价格低，属于经济型出行方式。三就是低碳环保，更符合现在社会所倡导的绿色出行理念。 

不过，看涨的共享单车市场并不意味着毫无风险。无论在哪个城市，共享单车均面临着许多窘境：单车被上私人锁或者放在私人区域；乱停乱放现象严重，有的人甚至将单车停放在了马路中间；恶意损毁单车或者二维码被故意破坏；单车被贴上了违法小广告；还有的单车已经被私藏和贩卖……一系列违法乱纪行为都频频出现，甚至共享单车已经形成了非法转手的产业链。 

面对共享单车的窘境，有些地区已经着力开始打击这些不道德的行为。比如，深圳市公安局交通警察局与摩拜单车发布联合声明，将制定《共享单车行车秩序规范》，对自行车停放区域等进行明确规定。深圳交警将建立“深圳交警自行车用户诚信平台”，将自行车用户遵守交通秩序等文明信息纳入到平台当中，对于存在交通违法的自行车用户，统一纳入到平台黑名单中，摩拜单车也相应通过降低用户信用分和提高用车费用等措施，规范自行车用户骑行秩序。 

除此之外，共享单车还面临着安全及事故责任认定问题。对此，交管人士表示，共享车辆跟租赁车辆一样，发生违法行为或交通事故时，与自行车、普通汽车一样去处理； 面临赔偿时，公司要承担连带责任。这也意味着这些共享单车服务商在进行运营时会面临着不可预知的风险。 

这些共享单车使用方法均一样，市民只需下载一个APP，就能扫码开锁，到了目的地再锁上就算归还了单车。这一有着互联网基因的产品，解决了出行的最后一公里问题，甚至成为80后、90后的主流休闲工具。如果说2016年是共享单车的起步之年，那么2017年，共享单车将会快速发展，大大小小的共享单车服务商品牌会各自抢占市场；与此同时，用共享单车提高公共交通效率也会在共享单车品牌、政府部门之间实现协同作用，共同维护好共享单车和市民的骑行环境。