尊敬的各位领导，各位嘉宾，媒体朋友们，大家好！

经过三个小时的主题演讲，第四届汽车质量论坛马上落下帷幕了。受大会组委会委托，现在对本届论坛做一个简要的总结。

首先我代表主办方感谢各位演讲嘉宾，谢谢你们刚才给我们带来精彩的分享，相信在座的各位和我一样，听到嘉宾们的精彩发言都受益匪浅，也意犹未尽。

应该说刚刚过去的2020年上半年是一个特殊的年份，新冠疫情席卷全球，全国上下都在积极抗疫过程当中，汽车行业也是做了很好的表率，在制造业据我们了解汽车产业复工复产应该是最快的，对于整个国民经济的支柱恢复发挥了重要的作用。那么同样2020年也是一个同样重要的年份，是全面建成小康社会决胜年份，也是刚才讲了十三五、十四五过度年份，行业发展形势如何？所以我们今天召开这个会，意义是非常重要。

首先这次会议让我们充分了解过去几年汽车行业发展形势，也清晰了解未来五年汽车行业的发展趋势。过去五年汽车行业有一些新的亮点，最近几年增长幅度下降趋势，所以大家很担心未来几年是怎么样。但是我们要看到过去五年汽车产销量在世界市场第一的地位日益稳固，除了燃油汽车世界第一的位置，还有新能源汽车走入世界第一的位置。而且在增长过程当中，我们也看到了自主品牌的竞争力得到明显的增强，尤其是产品质量提升与技术突破，从我们CACSI测评来看过去五年自主品牌的满意度、品牌形象与合资品牌的差距开始缩小，不少产品在细分市场与合资品牌进行直面竞争。

大家可能很关心未来五年或者更长远的时期，中国汽车到底是怎么样的走向，是继续下跌还是大幅反弹的趋势？刚才国家信息中心的李强博士也分析了从过去以及全球的视角来看，汽车产业的内在需求取决于一个国家的经济发展动力。那么我们国家的经济特点是很有韧性，分析到平台期的深度可能没有像国际市场那么大，这取决于我们市场是全球第一大市场，我们有回旋余地。第二，我们汽车普及速度目前跟一些欧美发达国家相比有一些增长的空间。所以从这个角度来讲我们对于未来五年以及中长期来看，对行业发展非常有信心。

紧接着第二个问题，增长是很有信心的，是什么样的增长，是高质量增长还是什么？这种高质量增长需要如何去发展？崔秘从三个方面分析了汽车高质量发展的路径，第一个新能源的转型升级。新能源转型升级突破方向跟智能网联汽车方向是一致的，而且也特别强调从手机市场案例分析，中国汽车市场的产业链、新四化是安全的，所以总体来讲新能源四化会加快。第二，消费驱动与传统车型高端化，从今年测评可以看出来高端化满意度方面有明显的提升。第三，产品本身的刺激升级，比如说大家熟悉的双积分政策等等。整个市场来看，从产品也好，服务也好，从技术升级也好，从产业方向也好，发展路径是非常清晰的。

那么中汽研有关政策研究专家在演讲当中提到目前国家汽车政策有明显的特点，第一个特点产业政策是向市场开放竞争的态势， WTO的影响，关税明显下降，市场准入越来越开放，对外资投资比例放开，投资有新的多极化趋势。第二，产业结果的方向，早期国家是发展纯电动新能源汽车，现在更多的汽车是燃油汽车与新能源汽车并举，纯电动与插电并举。再就是现在从行业发展对推动强势品牌竞争力提升，有利于促进行业整体的集中度提升。这样更好的推动行业的结构升级。那么第三个政策方向是从过去特别强调新车用户购买成本的下降的刺激，现在更多从优化产业与市场环境的政策取向。总体上大家可以看到我们国家政策把市场在配置当中的作用得到充分的展示，最后汽车行业从传统汽车向智能网联汽车一步一步升级，政策方向是很明确的。

接下来大家肯定关心我们的企业是不是认同这样的趋势，如何把握高质量发展机遇？今天我们甄选两位自主品牌的特别代表，一位是长安，一位是长城。大家也注意刚才介绍了这两家企业表现非常优秀，整个行业是下跌，他们是上升的。这两家企业我认真听了一下一个关键词就是转型升级。长安的转型升级有四个方面，首先自主品牌从传统的产品向品牌升级，大家都知道包括吉利、上汽也好，自主品牌一定要在品牌方面发力。第二，长城也提到产品发力。产品升级与市场的变化趋势，长城可能更突出一些智能技术品牌的领先的特点。这是两家企业的共同点。第三，讲的共同点跟下午的发布会很有关系，特别讲到长城说以用户运营为中心变革，长安说的是从服务客户向经营客户转变，他们都提到大的一种客户的概念，把整个汽车运营的进行全生命周期的体验，他们在这个过程当中也解释了一下从过去传统的我把车卖给你，出现问题去解决问题，转向车、车企与车主之间情感的体验。从过去简单的产品质量提升，现在升级到体验的改善与优化。这就是我们今天两个优秀企业对如何转型升级的一种积极的探索。

未来汽车行业高质量转型升级的趋势不会改变，但是关键是我们如何在这里面分到自己的一杯羹，需要我们在汽车产业链上，每家企业认真思考与摸索自己独特转型升级之路。今天上午的主题论坛到此就要结束了，但我们的讨论与探索将继续，非常期盼来年与各位领导与企业家们再次相聚，谢谢大家！